11/12/2011 -DCI
As empresas de ônibus interestaduais preparam-se para mais uma etapa da queda-de-braço que travam com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em torno da licitação de 1.967 linhas interestaduais. Fonte do setor revelou ao DCI que, provavelmente, o edital da licitação será publicado semana que vem.
A Agência quer que a frota atual seja enxugada e passe de 14 mil para 6.152 ônibus, além de 639 veículos de reserva. Linhas com mais e menos fluxo de pessoas serão oferecidas juntas, em lotes mistos, para garantir que o máximo de regiões seja atendida pelo serviço. Mas as companhias se queixam, afirmando que a proposta levará à desestruturação do sistema atual e à perda de 10 mil postos de trabalho no setor.
"As empresas atuais criaram as estruturas que hoje servem ao transporte rodoviário. Fizemos grandes investimentos nos últimos 70 anos", lembra José Valmir Casagrande, diretor-comercial da Viação Itapemirim. Outra preocupação das companhias são os ônibus piratas, que lhes fazem concorrência sem pagar impostos ou oferecer segurança aos passageiros. Só a Itapemirim revela perde cerca de R$ 96 milhões ao ano com a ação dos ônibus clandestinos. Enquanto isto, de janeiro a setembro só 1% das obras de transporte que fazem parte do PAC 2 foram concluídas.
"Os números falam por si só", afirma o senador Clésio Andrade, que também é presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Segundo ele, das 42 licitações iniciadas pelo Departamento Nacional de Transporte (Dnit), 14 foram revogadas e 27 suspensas, restando apenas 1 em andamento. Além disso, com início da temporada das chuvas, a degradação da malha viária vai piorar.
Fonte: DCI
segunda-feira, 12 de dezembro de 2011
sábado, 12 de novembro de 2011
Apresentado projeto da nova Rodoviária de Porto Velho
12/11/2011 - O Observador
O projeto arquitetônico da nova rodoviária de Porto Velho foi apresentado à população pelo prefeito da capital, Roberto Sobrinho e pelo governador do estado, Confúcio Moura. A nova rodoviária é fruto de mais uma parceria entre o município e o estado que dividirão o custo da obra orçada em R$ 10 milhões.
Na ocasião, o governador assinou um Protocolo de Intenções em que o estado compromete-se com o repasse de R$ 5 milhões dividido em duas parcelas. A primeira de R$ 3 milhões este ano e os R$ 2 milhões restantes no próximo ano. Até o final de dezembro a prefeitura realizará a licitação para contratar a empresa responsável pela obra prevista para iniciar em 2012.
A nova rodoviária será construída numa área de 20 mil metros quadros e o projeto prevê um total de 12 baias para os ônibus. Seis para embarque e seis para desembarque. A atual, inaugurada em janeiro de 1980, tem apenas nove baias. A área também será toda urbanizada e a entrada dos ônibus passará a ser pela avenida Uruguai tirando o fluxo desses veículos pelas avenidas Jorge Teixeira, Dom Pedro II e Carlos Gomes, contribuindo para melhorar o fluxo do trânsito naquela região central da cidade.
O projeto arquitetônico da nova rodoviária de Porto Velho foi apresentado à população pelo prefeito da capital, Roberto Sobrinho e pelo governador do estado, Confúcio Moura. A nova rodoviária é fruto de mais uma parceria entre o município e o estado que dividirão o custo da obra orçada em R$ 10 milhões.
A nova rodoviária será construída numa área de 20 mil metros quadros e o projeto prevê um total de 12 baias para os ônibus. Seis para embarque e seis para desembarque. A atual, inaugurada em janeiro de 1980, tem apenas nove baias. A área também será toda urbanizada e a entrada dos ônibus passará a ser pela avenida Uruguai tirando o fluxo desses veículos pelas avenidas Jorge Teixeira, Dom Pedro II e Carlos Gomes, contribuindo para melhorar o fluxo do trânsito naquela região central da cidade.
sábado, 27 de agosto de 2011
Donos da Gol compram a viação Pássaro Marron
27/08/2011 - O Estado de São Paulo
Naiana Oscar e Fernando Scheller
Os proprietários da companhia aérea Gol voltaram a investir no setor de transporte rodoviário, com a compra das linhas de transporte de passageiros Pássaro Marron e Litorânea, do Grupo Serveng. Com o negócio, o Serveng - que atua nos segmentos de engenharia, mineração, energia e concessões, entre outros - fica apenas com a Airport Bus Service na área de transporte de passageiros.
As duas marcas adquiridas operam linhas intermunicipais e interestaduais no Vale do Paraíba e litoral norte, em São Paulo, e no Sul de Minas. Nessas regiões, o grupo diz deter 83% do mercado, transportando aproximadamente 20 milhões de passageiros por ano. O Estado apurou que o negócio foi fechado por meio da Comporte - antes conhecido como Grupo Áurea -, empresa que administra os negócios de transporte rodoviário da família Constantino. A empresa não tem relação direta com a Gol, mas Constantino de Oliveira Júnior, presidente da aérea, é seu principal acionista.
Conforme apurou a reportagem, a venda da Pássaro Marron e da Litorânea foi uma forma de o grupo Serveng, que era dono das marcas havia 40 anos, reduzir a diversificação de sua atuação para ganhar mais foco nos setores de construção e infraestrutura.
Origem. Do lado da família Constantino, a compra marca a volta do investimento no transporte rodoviário, gênese dos negócios da família, que inclui dezenas de marcas - incluindo a Pluma e a Reunidas - e tem faturamento superior a R$ 1 bilhão.
A Gol só começou operar há dez anos, com a proposta de oferecer um serviço de baixo custo. Administrada por Constantino Júnior, a aérea adquiriu a Varig em 2007 e, neste ano, a Webjet, tornando-se líder no transporte doméstico de passageiros.
Curiosamente, antes de ser adquirida pelos donos da Gol, a Pássaro Marron havia estabelecido uma parceria para a venda de passagens aéreas da TAM em seus guichês nos terminais rodoviários de 50 municípios. Em contrapartida, a companhia liberou a venda de passagens da Pássaro Marron em sua agência de viagens, a TAM Viagens.
Naiana Oscar e Fernando Scheller
Os proprietários da companhia aérea Gol voltaram a investir no setor de transporte rodoviário, com a compra das linhas de transporte de passageiros Pássaro Marron e Litorânea, do Grupo Serveng. Com o negócio, o Serveng - que atua nos segmentos de engenharia, mineração, energia e concessões, entre outros - fica apenas com a Airport Bus Service na área de transporte de passageiros.
As duas marcas adquiridas operam linhas intermunicipais e interestaduais no Vale do Paraíba e litoral norte, em São Paulo, e no Sul de Minas. Nessas regiões, o grupo diz deter 83% do mercado, transportando aproximadamente 20 milhões de passageiros por ano. O Estado apurou que o negócio foi fechado por meio da Comporte - antes conhecido como Grupo Áurea -, empresa que administra os negócios de transporte rodoviário da família Constantino. A empresa não tem relação direta com a Gol, mas Constantino de Oliveira Júnior, presidente da aérea, é seu principal acionista.
Conforme apurou a reportagem, a venda da Pássaro Marron e da Litorânea foi uma forma de o grupo Serveng, que era dono das marcas havia 40 anos, reduzir a diversificação de sua atuação para ganhar mais foco nos setores de construção e infraestrutura.
Origem. Do lado da família Constantino, a compra marca a volta do investimento no transporte rodoviário, gênese dos negócios da família, que inclui dezenas de marcas - incluindo a Pluma e a Reunidas - e tem faturamento superior a R$ 1 bilhão.
A Gol só começou operar há dez anos, com a proposta de oferecer um serviço de baixo custo. Administrada por Constantino Júnior, a aérea adquiriu a Varig em 2007 e, neste ano, a Webjet, tornando-se líder no transporte doméstico de passageiros.
Curiosamente, antes de ser adquirida pelos donos da Gol, a Pássaro Marron havia estabelecido uma parceria para a venda de passagens aéreas da TAM em seus guichês nos terminais rodoviários de 50 municípios. Em contrapartida, a companhia liberou a venda de passagens da Pássaro Marron em sua agência de viagens, a TAM Viagens.
sábado, 20 de agosto de 2011
Quase 67 milhões de pessoas viajaram de ônibus interestaduais em 2010
28/06/2011 - CNT
Quase 67 milhões de pessoas viajaram de ônibus interestaduais em 2010
Sudeste responde por quase 50% do total de passageiros. Maior fluxo acontece entre os estados de São Paulo e Minas Gerais.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou, no início desta semana, os números de uma pesquisa elaborada para subsidiar a elaboração do Plano de Outorgas do Serviço de Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros. Ao todo, estima-se que 66,7 milhões de passageiros utilizaram ônibus interestaduais para viajar pelo Brasil no ano passado.
O levantamento, realizado de dezembro de 2009 a abril de 2010, analisou 2.412 linhas de serviços interestaduais com extensão superior a 75 quilômetros de distância. Foram estabelecidos 179 pontos cuja observação permitiu acesso a dados importantes como demanda manifesta, oferta de transporte e tempo médio de viagem.
De acordo com a pesquisa, a região Sudeste responde pela metade do total de passageiros do serviço, tanto em partidas como em chegadas. O maior fluxo de usuários do serviço ocorre entre São Paulo e Minas Gerais. Os paulistas foram os que mais utilizaram o serviço em 2010: 14 milhões de passageiros.
Em média, o maior movimento é observado nas sextas-feiras e nos finais de semana, com volume quase 10% maior que o observado de segunda a quinta. Quase 70% dos passageiros viajavam sozinhos, 16% eram ou estavam acompanhados de idosos, 1,8% eram ou acompanhavam deficientes, 7,2% eram crianças, 5% do total estavam isentos de pagamento e 1,4% pagou meia passagem.
Rosalvo Júnior
Redação CNT
Enviado via iPhone
Quase 67 milhões de pessoas viajaram de ônibus interestaduais em 2010
Sudeste responde por quase 50% do total de passageiros. Maior fluxo acontece entre os estados de São Paulo e Minas Gerais.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou, no início desta semana, os números de uma pesquisa elaborada para subsidiar a elaboração do Plano de Outorgas do Serviço de Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros. Ao todo, estima-se que 66,7 milhões de passageiros utilizaram ônibus interestaduais para viajar pelo Brasil no ano passado.
O levantamento, realizado de dezembro de 2009 a abril de 2010, analisou 2.412 linhas de serviços interestaduais com extensão superior a 75 quilômetros de distância. Foram estabelecidos 179 pontos cuja observação permitiu acesso a dados importantes como demanda manifesta, oferta de transporte e tempo médio de viagem.
De acordo com a pesquisa, a região Sudeste responde pela metade do total de passageiros do serviço, tanto em partidas como em chegadas. O maior fluxo de usuários do serviço ocorre entre São Paulo e Minas Gerais. Os paulistas foram os que mais utilizaram o serviço em 2010: 14 milhões de passageiros.
Em média, o maior movimento é observado nas sextas-feiras e nos finais de semana, com volume quase 10% maior que o observado de segunda a quinta. Quase 70% dos passageiros viajavam sozinhos, 16% eram ou estavam acompanhados de idosos, 1,8% eram ou acompanhavam deficientes, 7,2% eram crianças, 5% do total estavam isentos de pagamento e 1,4% pagou meia passagem.
Rosalvo Júnior
Redação CNT
Enviado via iPhone
sábado, 13 de agosto de 2011
Viagem de 96 horas liga São Paulo ao Pacífico
13/08/2011 - O Estado de São Paulo
A mais longa linha de ônibus da América do Sul tem 5.917 quilômetros e vai do Terminal do Tietê a Lima, cruzando Amazônia e Andes
Pablo Pereira, enviado especial a Lima - O Estado de S. Paulo
LIMA - A mais longa linha de ônibus da América do Sul tem 5.917 quilômetros e liga o Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo, ao bairro de San Isidro, em Lima, no Peru. Centenário sonho de integração dos dois países, a viagem por terra do Atlântico ao Pacífico une um complexo de estradas que cruza cinco Estados brasileiros e sete departamentos peruanos em uma travessia de quatro dias.
Veja também:
'Estrada fortalece integração andina'
Peruano que vive no Brasil festeja união
ESPECIAL: Vídeo, fotos e roteiro da viagem
Epitácio Pessoa/AE
Ônibus faz pausa a uma altitude de 4200 metros
Na semana passada, a reportagem do Estado acompanhou a aventura de 18 passageiros que enfrentaram 96 horas de viagem a bordo de um ônibus da empresa peruana Expreso Ormeño. As paradas do veículo de dois andares, que tem lugar para 44 passageiros (mas viajou a meia-carga), ocorrem somente para abastecimento de combustível, alimentação e higiene - cada uma delas de no máximo 40 minutos.
A partida para a capital do Peru acontece no boxe 31 do Tietê, às 8 horas, uma vez a cada 15 dias. A passagem custa R$ 468. A linha São Paulo-Lima é operada desde novembro pela Ormeño, empresa de transporte internacional rodoviário com rotas do Peru para Chile, Colômbia, Bolívia, Equador, Argentina e Venezuela.
A primeira parada, após 6 horas de rodagem, ocorre em Maracaí, na Rodovia Raposo Tavares, próximo de Ourinhos, às 14h, para reabastecimento e almoço. Neste ponto começam a aparecer os primeiros incômodos da longa travessia. A próxima parada para esticar as pernas só ocorrerá em Cáceres (MT), na manhã do segundo dia. É a hora de aproveitar o primeiro - e reconfortante - banho.
Por R$ 3, os passageiros podem desfrutar de sete minutos de água quente em um banheiro controlado por um funcionário do posto de gasolina que, aos gritos, coordena a ligação dos chuveiros, em série, tanto do lado masculino quanto do feminino. "Número um tá ligado. Mas tem de esperar um minuto para a água chegar aí. Número dois, pode ligar?", berra o rapaz, à porta dos sanitários.
A seguir, novamente horas e horas de pastos, gado e a faixa de mata ao longe, acompanhando o ônibus até a parada em Pontes e Lacerda para o almoço, às 14h. No cardápio, arroz, frango frito, macarrão, salada. Logo após, o aviso: nova parada somente no dia seguinte, por volta das 7h, em um bar de beira de estrada em Nova Califórnia, divisa de Rondônia com o Acre.
Mas, antes, no meio da noite, uma surpresa: a travessia do Rio Madeira, na BR 364, altura de Abunã, tem de ser feita em balsa. Toca a descer todo mundo para o ônibus passar vazio, com o povo acomodado ao lado do veículo. Adiante, após uma hora na rodoviária de Rio Branco, finalmente a fronteira: Assis Brasil (lado brasileiro) e Iñapari (Peru).
Parada forçada. Sem RG, o passageiro Cristopher Hernán Pacheco, de 15 anos, é barrado pela Polícia Federal brasileira, e provoca uma parada forçada de três horas na viagem. Após uma ligação a São Paulo, onde vive a família de Cristopher, agentes se convencem de que está tudo legal com ele. Peruano com cidadania brasileira, o rapaz retorna a seu país após quatro anos. Está ansioso por rever sua terra. Poucos metros depois, ao passar pela alfândega, mata a saudade de beber Inca Kola, refrigerante popular no Peru.
Começa neste ponto a estrada Interoceânica, trecho recém-asfaltado, que liga Assis Brasil, no Acre, a Puerto Maldonado, capital do Estado de Madre de Dios. Lá, por volta das 21h, a turma desembarca pela segunda vez.
A Ponte Intercontinental, de cerca de 500 metros, inaugurada no ano passado pelos presidentes Alan Garcia e Lula, não pode ser usada. Os cabos de sustentação apresentaram irregularidades e a obra só deve ficar pronta mesmo em setembro, quase um ano após a festa política. O jeito é, novamente, apelar à balsa - para o ônibus - e a um precário bote de madeira para os passageiros. Preço por pessoa: um sol (moeda peruana) - cerca de R$ 0,60 - para cruzar o rio "cheio de piranhas", segundo o barqueiro.
"Cuidado. Esto es peligroso", alerta Gonzalo Alayo Perez, de 81 anos, um dos passageiros da viagem São Paulo-Lima, ao entrar no barco. "Sair do ônibus no meio da noite e ter de atravessar o rio num barquinho desses é um absurdo", diz a brasileira Creusa Amazonas, que embarcou em São Paulo para fazer turismo em Cuzco e Lima por cerca de dez dias. Passar ao outro lado do rio em um bote é também um dos momentos mais delicados da viagem de Elza Menendez Carlos, peruana de 37 anos, que mora na Mooca, em São Paulo, e viajou com as filhas Lilian, de 12 anos, e Suellen, de 2.
Agarrada à menina de colo, Elza alerta a adolescente para ter cuidado enquanto o barqueiro apruma o bico da embarcação de madeira no barranco escuro, iluminado apenas por uma lanterna. Do bote lotado é possível ver as luzes da ponte novinha, mas inoperante. A cerca de 200 metros, rio acima, a balsa leva o ônibus vazio à outra margem.
Mas a parte mais chocante da viagem ainda nem começou. Por mais duas noites, com um dia no meio, o ônibus percorre a área mais crítica, porém mais bela do trajeto: a amazônia peruana e a Cordilheira dos Andes. O "autobús" (ônibus, em espanhol) passa a serpentear por encostas de picos num sobe e desce, segue e vira, em sucessivas curvas em U. É empreitada para poucos.
Anibal Castillo, de 55 anos, 30 na profissão, pega a direção para o estirão nas matas de Madre de Dios. Castillo gosta de dirigir à noite. "É mais fresco", diz. Nas mãos dele, o coletivo encara o trecho de amazônia peruana. No meio do nada, noite alta do terceiro dia, rumo a Cuzco, surgem as luzes dos garimpos. Tratores aproveitam a escuridão na selva para lavar cascalho em busca de ouro.
De repente, uma parada. Já é a hora de o mais jovem dos motoristas, Franklin McCubbin, de 53 anos, assumir o comando em uma das partes mais estressantes na direção da histórica Cuzco.
"Essa é a parte mais difícil", concordam os três. "Há trechos de estradas de Mato Grosso e Rondônia (BR 364) que também retardam a viagem", diz McCubbin. Mas isso nem é tão trabalhoso. O que pega mesmo é levar o possante a uma altitude de 4.725 metros, a uma velocidade média de 30 km/h pelas Rodovias 3S e 26, e baixar ao fundo do vale, até chegar a Cuzco.
A visão do amanhecer próximo da cidade misteriosa, na região do santuário inca de Machu Picchu, ajuda a enfrentar as náuseas do embalo nas curvas. Na parada de cerca de 40 minutos, já pela manhã, o segundo banho na jornada. Chuveiro quente a 3 soles (R$ 2) em uma casa atrás da rodoviária da cidade. Logo, o retorno à estrada. Com piso de asfalto sem buracos, bem sinalizada, a estrada segue boa, mas é um teste para o labirinto. E só tem duas faixas.
"Sem problemas", diz o Jacinto Napan, de 55 anos, na solidão da cabine durante seu turno na terceira noite da viagem. Napan troca de marchas, reduz ou reforça a potência do motor no moderno ônibus ouvindo música andina. Nas horas de folga, descansa no compartimento atrás da cabine ou aproveita assentos vagos no andar superior para assistir a filmes que distraem os viajantes.
Nazca. Na noite de sábado, finalmente, começa a descida ao litoral. À frente, a planície de Nazca. No andar de cima, passageiros dormem, inebriados pelo balançar e o ar rarefeito da altitude. A lua ilumina a planura que abriga curiosas construções de pedra que formam desenhos de animais gigantescos. O "conductor" Napan anuncia as luzes distantes de Nazca. E explica que à beira da rodovia há "miradores" para que, durante o dia, se possa ver do alto algumas das estruturas que intrigam o mundo.
Há quase 90 horas a bordo, já contando as curvas do acesso à rodovia para Lima, o paciente motorista não consegue mais esconder a pressa. Nas retas de Nazca, desconta os atrasos pisando fundo. É madrugada de domingo.
A última troca de motoristas ocorre perto de Ica, vizinha de Lima. Franklin Mc Cubbin volta ao comando na Rodovia 1. Aparecem as luzes da capital peruana. No carro, uma agitação no andar de cima revela a ansiedade dos passageiros. Uma fila de gente se forma na escada. A chegada a San Isidro ocorre às 6h, hora local. É o fim da linha.
A mais longa linha de ônibus da América do Sul tem 5.917 quilômetros e vai do Terminal do Tietê a Lima, cruzando Amazônia e Andes
Pablo Pereira, enviado especial a Lima - O Estado de S. Paulo
LIMA - A mais longa linha de ônibus da América do Sul tem 5.917 quilômetros e liga o Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo, ao bairro de San Isidro, em Lima, no Peru. Centenário sonho de integração dos dois países, a viagem por terra do Atlântico ao Pacífico une um complexo de estradas que cruza cinco Estados brasileiros e sete departamentos peruanos em uma travessia de quatro dias.
Veja também:
'Estrada fortalece integração andina'
Peruano que vive no Brasil festeja união
ESPECIAL: Vídeo, fotos e roteiro da viagem
Epitácio Pessoa/AE
Ônibus faz pausa a uma altitude de 4200 metros
Na semana passada, a reportagem do Estado acompanhou a aventura de 18 passageiros que enfrentaram 96 horas de viagem a bordo de um ônibus da empresa peruana Expreso Ormeño. As paradas do veículo de dois andares, que tem lugar para 44 passageiros (mas viajou a meia-carga), ocorrem somente para abastecimento de combustível, alimentação e higiene - cada uma delas de no máximo 40 minutos.
A partida para a capital do Peru acontece no boxe 31 do Tietê, às 8 horas, uma vez a cada 15 dias. A passagem custa R$ 468. A linha São Paulo-Lima é operada desde novembro pela Ormeño, empresa de transporte internacional rodoviário com rotas do Peru para Chile, Colômbia, Bolívia, Equador, Argentina e Venezuela.
A primeira parada, após 6 horas de rodagem, ocorre em Maracaí, na Rodovia Raposo Tavares, próximo de Ourinhos, às 14h, para reabastecimento e almoço. Neste ponto começam a aparecer os primeiros incômodos da longa travessia. A próxima parada para esticar as pernas só ocorrerá em Cáceres (MT), na manhã do segundo dia. É a hora de aproveitar o primeiro - e reconfortante - banho.
Por R$ 3, os passageiros podem desfrutar de sete minutos de água quente em um banheiro controlado por um funcionário do posto de gasolina que, aos gritos, coordena a ligação dos chuveiros, em série, tanto do lado masculino quanto do feminino. "Número um tá ligado. Mas tem de esperar um minuto para a água chegar aí. Número dois, pode ligar?", berra o rapaz, à porta dos sanitários.
A seguir, novamente horas e horas de pastos, gado e a faixa de mata ao longe, acompanhando o ônibus até a parada em Pontes e Lacerda para o almoço, às 14h. No cardápio, arroz, frango frito, macarrão, salada. Logo após, o aviso: nova parada somente no dia seguinte, por volta das 7h, em um bar de beira de estrada em Nova Califórnia, divisa de Rondônia com o Acre.
Mas, antes, no meio da noite, uma surpresa: a travessia do Rio Madeira, na BR 364, altura de Abunã, tem de ser feita em balsa. Toca a descer todo mundo para o ônibus passar vazio, com o povo acomodado ao lado do veículo. Adiante, após uma hora na rodoviária de Rio Branco, finalmente a fronteira: Assis Brasil (lado brasileiro) e Iñapari (Peru).
Parada forçada. Sem RG, o passageiro Cristopher Hernán Pacheco, de 15 anos, é barrado pela Polícia Federal brasileira, e provoca uma parada forçada de três horas na viagem. Após uma ligação a São Paulo, onde vive a família de Cristopher, agentes se convencem de que está tudo legal com ele. Peruano com cidadania brasileira, o rapaz retorna a seu país após quatro anos. Está ansioso por rever sua terra. Poucos metros depois, ao passar pela alfândega, mata a saudade de beber Inca Kola, refrigerante popular no Peru.
Começa neste ponto a estrada Interoceânica, trecho recém-asfaltado, que liga Assis Brasil, no Acre, a Puerto Maldonado, capital do Estado de Madre de Dios. Lá, por volta das 21h, a turma desembarca pela segunda vez.
A Ponte Intercontinental, de cerca de 500 metros, inaugurada no ano passado pelos presidentes Alan Garcia e Lula, não pode ser usada. Os cabos de sustentação apresentaram irregularidades e a obra só deve ficar pronta mesmo em setembro, quase um ano após a festa política. O jeito é, novamente, apelar à balsa - para o ônibus - e a um precário bote de madeira para os passageiros. Preço por pessoa: um sol (moeda peruana) - cerca de R$ 0,60 - para cruzar o rio "cheio de piranhas", segundo o barqueiro.
"Cuidado. Esto es peligroso", alerta Gonzalo Alayo Perez, de 81 anos, um dos passageiros da viagem São Paulo-Lima, ao entrar no barco. "Sair do ônibus no meio da noite e ter de atravessar o rio num barquinho desses é um absurdo", diz a brasileira Creusa Amazonas, que embarcou em São Paulo para fazer turismo em Cuzco e Lima por cerca de dez dias. Passar ao outro lado do rio em um bote é também um dos momentos mais delicados da viagem de Elza Menendez Carlos, peruana de 37 anos, que mora na Mooca, em São Paulo, e viajou com as filhas Lilian, de 12 anos, e Suellen, de 2.
Agarrada à menina de colo, Elza alerta a adolescente para ter cuidado enquanto o barqueiro apruma o bico da embarcação de madeira no barranco escuro, iluminado apenas por uma lanterna. Do bote lotado é possível ver as luzes da ponte novinha, mas inoperante. A cerca de 200 metros, rio acima, a balsa leva o ônibus vazio à outra margem.
Mas a parte mais chocante da viagem ainda nem começou. Por mais duas noites, com um dia no meio, o ônibus percorre a área mais crítica, porém mais bela do trajeto: a amazônia peruana e a Cordilheira dos Andes. O "autobús" (ônibus, em espanhol) passa a serpentear por encostas de picos num sobe e desce, segue e vira, em sucessivas curvas em U. É empreitada para poucos.
Anibal Castillo, de 55 anos, 30 na profissão, pega a direção para o estirão nas matas de Madre de Dios. Castillo gosta de dirigir à noite. "É mais fresco", diz. Nas mãos dele, o coletivo encara o trecho de amazônia peruana. No meio do nada, noite alta do terceiro dia, rumo a Cuzco, surgem as luzes dos garimpos. Tratores aproveitam a escuridão na selva para lavar cascalho em busca de ouro.
De repente, uma parada. Já é a hora de o mais jovem dos motoristas, Franklin McCubbin, de 53 anos, assumir o comando em uma das partes mais estressantes na direção da histórica Cuzco.
"Essa é a parte mais difícil", concordam os três. "Há trechos de estradas de Mato Grosso e Rondônia (BR 364) que também retardam a viagem", diz McCubbin. Mas isso nem é tão trabalhoso. O que pega mesmo é levar o possante a uma altitude de 4.725 metros, a uma velocidade média de 30 km/h pelas Rodovias 3S e 26, e baixar ao fundo do vale, até chegar a Cuzco.
A visão do amanhecer próximo da cidade misteriosa, na região do santuário inca de Machu Picchu, ajuda a enfrentar as náuseas do embalo nas curvas. Na parada de cerca de 40 minutos, já pela manhã, o segundo banho na jornada. Chuveiro quente a 3 soles (R$ 2) em uma casa atrás da rodoviária da cidade. Logo, o retorno à estrada. Com piso de asfalto sem buracos, bem sinalizada, a estrada segue boa, mas é um teste para o labirinto. E só tem duas faixas.
"Sem problemas", diz o Jacinto Napan, de 55 anos, na solidão da cabine durante seu turno na terceira noite da viagem. Napan troca de marchas, reduz ou reforça a potência do motor no moderno ônibus ouvindo música andina. Nas horas de folga, descansa no compartimento atrás da cabine ou aproveita assentos vagos no andar superior para assistir a filmes que distraem os viajantes.
Nazca. Na noite de sábado, finalmente, começa a descida ao litoral. À frente, a planície de Nazca. No andar de cima, passageiros dormem, inebriados pelo balançar e o ar rarefeito da altitude. A lua ilumina a planura que abriga curiosas construções de pedra que formam desenhos de animais gigantescos. O "conductor" Napan anuncia as luzes distantes de Nazca. E explica que à beira da rodovia há "miradores" para que, durante o dia, se possa ver do alto algumas das estruturas que intrigam o mundo.
Há quase 90 horas a bordo, já contando as curvas do acesso à rodovia para Lima, o paciente motorista não consegue mais esconder a pressa. Nas retas de Nazca, desconta os atrasos pisando fundo. É madrugada de domingo.
A última troca de motoristas ocorre perto de Ica, vizinha de Lima. Franklin Mc Cubbin volta ao comando na Rodovia 1. Aparecem as luzes da capital peruana. No carro, uma agitação no andar de cima revela a ansiedade dos passageiros. Uma fila de gente se forma na escada. A chegada a San Isidro ocorre às 6h, hora local. É o fim da linha.
sexta-feira, 12 de agosto de 2011
Leilão de linhas interestaduais de ônibus deve ser em janeiro
11/08/2011 - G1
Serão leiloadas 95% das linhas do país com mais de 75 km de extensão.
Novo modelo de concessão vai a consulta pública; edital sai em outubro.
Fábio Amato
Do G1, em Brasília
O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, disse nesta quinta-feira (11) que o governo deve fazer em janeiro de 2012 o leilão das 1.967 linhas rodoviárias interestaduais do país.
Figueiredo apresentou nesta quinta o novo modelo de concessão das linhas interestaduais, que são aquelas com mais de 75 km de extensão e atravessam de um estado para outro. O modelo vai ser levado a consulta pública e a expectativa é que o edital de licitação seja publicado em outubro.
Objetivo é modernizar o transporte rodoviário no país para fazer frente ao avanço do transporte aéreo
As 1.967 linhas correspondem a 95% do total do país. Esta será a primeira vez que elas serão licitadas - as linhas sempre foram operadas em regime de permissão.
Um decreto de 1993 determinou o leilão dessas linhas e estabeleceu que as permissões deveriam expirar em 2008. Mas como na época o governo ainda não tinha pronto o modelo de licitação, as empresas de ônibus passaram a atuar sob autorização especial.
De acordo com o diretor-geral da ANTT, o novo modelo estabelece diretrizes e obrigações às empresas vencedoras que visam modernizar o transporte rodoviário no país para fazer frente ao avanço do transporte aéreo, que vem registrando crescimento acentuado nos últimos anos.
“Todos esses atributos que nós assistimos nos sistemas de transporte mais modernos nós queremos trazer para o transporte rodoviário de passageiros”, disse Figueiredo.
No novo modelo, as linhas interestaduais estão divididas em 60 lotes e 18 grupos. Elas contemplam ligações entre 1.932 cidades de todas as regiões do país.
Não haverá licitação de linhas individuais e cada lote conta com linhas mais e menos rentáveis. A empresa que arrematar cada lote será obrigada a oferecer o mesmo nível de qualidade de serviço em todas as linhas que fazem parte dele.
Uma das metas da ANTT é reduzir a idade média da frota de ônibus dos atuais 14 anos para 5 anos. Pelo novo modelo, não será permitido o uso nas linhas de veículos com mais de dez anos.
A frota atual cadastrada usada nas linhas interestaduais conta com 16.325 ônibus. Destes, segundo a ANTT, 60% tem menos de dez anos de uso.
Serão leiloadas 95% das linhas do país com mais de 75 km de extensão.
Novo modelo de concessão vai a consulta pública; edital sai em outubro.
Fábio Amato
Do G1, em Brasília
O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, disse nesta quinta-feira (11) que o governo deve fazer em janeiro de 2012 o leilão das 1.967 linhas rodoviárias interestaduais do país.
Figueiredo apresentou nesta quinta o novo modelo de concessão das linhas interestaduais, que são aquelas com mais de 75 km de extensão e atravessam de um estado para outro. O modelo vai ser levado a consulta pública e a expectativa é que o edital de licitação seja publicado em outubro.
Objetivo é modernizar o transporte rodoviário no país para fazer frente ao avanço do transporte aéreo
As 1.967 linhas correspondem a 95% do total do país. Esta será a primeira vez que elas serão licitadas - as linhas sempre foram operadas em regime de permissão.
Um decreto de 1993 determinou o leilão dessas linhas e estabeleceu que as permissões deveriam expirar em 2008. Mas como na época o governo ainda não tinha pronto o modelo de licitação, as empresas de ônibus passaram a atuar sob autorização especial.
De acordo com o diretor-geral da ANTT, o novo modelo estabelece diretrizes e obrigações às empresas vencedoras que visam modernizar o transporte rodoviário no país para fazer frente ao avanço do transporte aéreo, que vem registrando crescimento acentuado nos últimos anos.
“Todos esses atributos que nós assistimos nos sistemas de transporte mais modernos nós queremos trazer para o transporte rodoviário de passageiros”, disse Figueiredo.
No novo modelo, as linhas interestaduais estão divididas em 60 lotes e 18 grupos. Elas contemplam ligações entre 1.932 cidades de todas as regiões do país.
Não haverá licitação de linhas individuais e cada lote conta com linhas mais e menos rentáveis. A empresa que arrematar cada lote será obrigada a oferecer o mesmo nível de qualidade de serviço em todas as linhas que fazem parte dele.
Uma das metas da ANTT é reduzir a idade média da frota de ônibus dos atuais 14 anos para 5 anos. Pelo novo modelo, não será permitido o uso nas linhas de veículos com mais de dez anos.
A frota atual cadastrada usada nas linhas interestaduais conta com 16.325 ônibus. Destes, segundo a ANTT, 60% tem menos de dez anos de uso.
segunda-feira, 20 de junho de 2011
Paes defende mudança de rodoviária para zona norte
17/06/2011 - Agência Estado
Menos de um ano depois de ter anunciado a futura integração do prometido Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Porto com a rodoviária, na zona portuária do Rio de Janeiro, o prefeito Eduardo Paes (PMDB) afirmou hoje que o terminal rodoviário é mal localizado e defendeu sua transferência para a zona norte da capital.
"O novo local ainda está sendo estudado, mas no momento Irajá é, sem dúvida, a melhor opção", disse Paes. "Ali existe um terreno do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, no encontro da Dutra com a Avenida Brasil, onde dá para construir uma super rodoviária, com estação de integração dos BRTs (corredores expressos de ônibus prometidos para 2016), que é o que a gente pensa para o futuro do Rio", acrescentou o prefeito.
O consórcio que administra a Rodoviária Novo Rio desde 1990, sob regime de concessão estadual, divulgou nota oficial informando que foram investidos R$ 50 milhões em melhorias no terminal, inaugurado em 1965, e que pretende ficar no mesmo lugar. "A localização atual permite total integração de modais como a implantação do VLT, sistema já anunciado pelo governo municipal e com previsão para ligar a região portuária ao aeroporto Santos Dumont, passando pela rodoviária; ligação com a nova estação Cidade Nova do Metrô; integração com a Leopoldina (futura estação do Trem de Alta Velocidade); e possível integração marítima através de projeto inédito", defendeu o consórcio.
De acordo com o grupo, a localização atual "contribui sobremaneira para economia do custo final de deslocamento dos passageiros das linhas intermunicipais e interestaduais". "A partir de todas essas integrações, o terminal propiciará um deslocamento muito mais rápido e, principalmente, barato".
Ressalvando que ainda se trata de um estudo, o prefeito disse que a rodoviária "não tem a melhor das localizações". "Por exemplo, quem vem de São Paulo para a zona norte, pela Dutra ou pela Avenida Brasil, passa por toda a zona norte para chegar à rodoviária, e depois tem que voltar. O mesmo acontece com a zona oeste. A gente precisa de uma rodoviária numa região central, mas não necessariamente no centro", declarou Paes.
Novo terminal rodoviário de Guarulhos começa a operar neste sábado
18/06/2011 - R7
Segundo o consórcio, foram investidos cerca de R$ 1 milhão para sua construção
Mário Ângelo/AE
Novo terminal deve atender 100 cidades, como Belo Horizonte, Brasília, Rio de Janeiro e Santos (SP)
O Terminal Rodoviário Turístico da cidade de Guarulhos começa a operar neste sábado (18). O equipamento fará viagens mais de 100 cidades, entre elas Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Maceió, Natal, Rio de Janeiro e Santos (SP). Haverá 15 plataformas de embarque e cinco de desembarque.
A rodoviária está localizada próxima das rodovias Dutra, Ayrton Senna e Fernão Dias e do Aeroporto Internacional de Cumbica. A estação também será integrada ao terminal de ônibus da cidade.
O terminal tem mais de 7.000 metros quadrados e conta também com 12 lojas e quatro quiosques, 15 bilheterias, bicicletário, 120 vagas de estacionamento e ponto de táxi.
Na sexta-feira (17), foi feito o anúncio da operação durante uma visita técnica à rodoviária, feita pelo prefeito Sebastião Almeida e o secretário de Transportes e Trânsito, Atílio Pereira.
Rodoviária de Imperatriz inicia suas operações
20/06/2011 - Jornal Pequeno
Em entrevista coletiva, realizada na última sexta-feira, representantes do Governo do Estado, da Prefeitura de Imperatriz, da administração da nova rodoviária e das empresas de ônibus que irão operar o terminal de passageiros, comunicaram a decisão do Governo do Estado de autorizar o funcionamento da Rodoviária Jackson Lago, em Imperatriz, a partir desta segunda-feira (20). A medida visa beneficiar os usuários do transporte rodoviário e contemplar a população da região, que recebe a maior e mais moderna rodoviária do estado.
“A governadora Roseana, mesmo não podendo estar presente em Imperatriz, autorizou de imediato o início das operações do terminal rodoviário para contemplar os usuários e operadores do setor. O sindicato das empresas de ônibus solicitou a segunda-feira (20) para iniciar o funcionamento, em razão de utilizarem os próximos dois dias para a adaptação e a mudança em definitivo para o novo local de trabalho”, concluiu Hildo Rocha(Secretário estadual de Assuntos Políticos).
“Fizemos um acordo entre as empresas e solicitamos ao governo para na segunda-feira, todos já fazerem o atendimento aqui na nova rodoviária”, detalhou Francisco Alves, do Sindicato das Empresas de Ônibus de Imperatriz.
Postado por Fortalbus
segunda-feira, 23 de maio de 2011
Bilhete de ônibus interestadual na rede em 2012
22/05/2011 - O Globo
BRASÍLIA - O complexo sistema de ônibus brasileiro vai passar por uma verdadeira revolução até o fim de 2012. A internet será incorporada à vida dos passageiros, da mesma forma que já foi feito na aviação. Eles poderão comprar bilhetes, acompanhar a chegada e a saída dos veículos e os locais onde estão os ônibus, por computadores ou grandes telões nas rodoviárias, em tempo real, revela reportagem de Vivian Oswald e de Mônica Tavares, publicada na edição do GLOBO desta segunda-feira. Qualidade, conforto, pontualidade e tarifas mais baixas, com descontos para períodos menos movimentados, são algumas das promessas feitas aos usuários com a licitação de cerca de 20 mil linhas de ônibus interestaduais, em janeiro de 2012, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
- A licitação é um passo para a profissionalização. Não vai ter empresa de fundo de quintal. Não tenho ainda um mercado organizado, quero qualidade, dar confiabilidade ao setor - diz o diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo, ao revelar ao GLOBO detalhes do plano de licitação.
A exigência de qualidade por meio de indicadores claros estará no edital que será lançado no início de outubro. As linhas serão divididas em 20 grupos, que devem ser assumidos por duas ou três companhias, em média. Quem levar as regiões consideradas mais rentáveis também ficará com outras menos atraentes. A distribuição dos lotes, diz Figueiredo, seguirá uma lógica geográfica e de equilíbrio.
Também serão obrigações a frequência mínima e uma frota mais nova. Segundo o diretor, a idade média da frota, hoje de 14 anos, deve cair para cinco nos próximos anos. A ANTT já está conversando com os fabricantes para saber sua capacidade de reposição dos veículos, para não criar pressões no mercado.
Vencerá a licitação quem oferecer a melhor proposta técnica e a menor tarifa-teto. Além disso, as empresas terão o compromisso de oferecer uma tarifa média baixa, isto é, embutindo descontos e promoções. O reajuste das passagens será anual, calculado por uma fórmula que terá como principais indicadores o IPCA e o preço do combustível.
Pelas regras do edital, diz Figueiredo, as empresas poderão formar consórcios para participar da licitação. Há 256 companhias atuando no setor e, segundo o diretor, de cem a 150 delas podem ser consideradas saudáveis, ou seja, estruturadas legal e financeiramente.
Confira a reportagem completa no Globo Digital (somente para assinantes)
Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/mat/2011/05/22/bilhete-de-onibus-interestadual-na-rede-em-2012-924512849.asp#ixzz1NDPkgDzs
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Rodoviárias também passarão por mudanças
23/05/2011 - O Globo
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) quer adequar as rodoviárias do país à nova realidade que se pretende com a licitação das linhas de ônibus. A ideia é lançar um “caderno de encargos” para que possam se habilitar e acompanhar as mudanças que serão impostas aos ônibus que circulam pelo país.
- Não adianta os veículos serem adaptados para cadeirantes se não há rampas nas rodoviárias, por exemplo - diz Bernardo Figueiredo, diretor-geral da ANTT.
Os terminais de ônibus são administrados por estados e municípios na sua maioria, mas muitos são terceirizados. Já existem no país empresas especializadas em administrar terminais de ônibus interestaduais, pela gestão de tráfego, acesso, estacionamentos, do fluxo de passageiros, cargas e serviços prestados aos usuários, como lanchonetes, primeiros-socorros, guarda-volumes e banheiros.
Uma das rodoviárias consideradas modelo por Figueiredo é a de Brasília. Para ele, o acesso é um dos pontos críticos das rodoviárias do país:
- O Rio tem um projeto de fazer uma nova rodoviária, porque a atual está estrangulada pela cidade.
Manter rodoviárias funcionais e bem equipadas é uma das missões do “caderno de encargos” da ANTT, para manter os usuários e conquistar novos, como a funcionária pública Maria Aparecida Ferreira que prefere usar ônibus ao avião para ir de Brasília para Belo Horizonte:
- Mesmo sabendo que o preço da passagem de avião era mais barata preferia ir de ônibus porque não precisava esperar muito tempo para seguir viagem - diz Maria Aparecida, destacando um deslocamento de quase uma hora entre aeroporto e rodoviária. (Vivian Oswald e Mônica Tavares)
quarta-feira, 4 de maio de 2011
Paraíba Integrada começa a funcionar com 380 ônibus no estado
04/05/2011 - Paraiba Online
O governador Ricardo Coutinho, foi conferir de perto o início da operação no Terminal Rodoviário de Campina Grande, maior pólo de integração de transporte da Paraíba, nesta terça (03) e inauguraram os 380 ônibus intermunicipais que circulam no Estado dentro do programa Paraíba Integrada, que vai beneficiar milhares de paraibanos com a economia de 50% na compra da passagem em um segundo trecho para quem necessita pegar dois ônibus.
Na ocasião, Ricardo destacou que a Paraíba é o primeiro Estado do país a realizar a integração dos ônibus intermunicipais. O governador frisou que a integração intermunicipal fortalece o sistema com a atração de mais passageiros e também o usuário que terá uma economia de 50% no segundo trecho. “É um programa bom para as empresas que poderão recuperar passageiros, para os trabalhadores rodoviários com seus empregos garantidos e para o passageiro com mais economia”, destacou.
Ricardo acrescentou que o Paraíba Integrada não pára por aí, pelo fato de abrir uma perspectiva de renovação da frota de ônibus com a maior movimentação de passageiros e a criação de novas linhas junto com o programa de recuperação de estradas Caminhos da Paraíba.
Os passageiros que quiserem utilizar a integração precisam se dirigir aos postos de validação eletrônica nas cidades de João Pessoa, Guarabira, Itabaiana, Campina Grande, Patos, Sousa e Cajazeiras. Lá, funcionários auxiliam a retirada de um ticket que permitirá que os usuários que necessitem fazer a integração paguem apenas a metade do valor da passagem do segundo trecho ao efetuar a compra no guichê. A integração poderá ser feita em 24h.
Passageiros comemoram - A passageira Tânia Priscila, de Remígio, foi a primeira pessoa a utilizar o sistema e não escondeu a satisfação de economizar R$ 17,20 para sair da sua cidade para Pombal. Para isso, ela pagou a passagem para Campina Grande e para o segundo trecho só desembolsou metade do dinheiro. “É realmente muito bom, pois o custo da passagem para Pombal que era de R$ 34,38 agora sai para mim por R$ 23,38. Para visitar minha família e voltar para a cidade em que trabalho irei economizar cerca de R$ 34,00. O que representa uma passagem a menos pela viagem completa”, contou.
Fonte: Paraíba Online
terça-feira, 3 de maio de 2011
Viagens terrestres ao Brasil crescem 7%
03/05/2011 - Webtranspo
Entretanto, aeroportos registraram mesma alta
Modal movimentou 1,4 milhão de pessoas
Dados do Ministério do Turismo revelam que mais de 5,16 milhões de turistas visitaram o Brasil no ano passado. Este volume é 7,5% maior que no mesmo período de 2009. Segundo os números, no período, o transporte rodoviário foi responsável por 27,1% do total de passageiros desembarcados no Brasil.
Com 1,4 milhão de pessoas, vindas de carro ou ônibus, o modal registrou um crescimento de 7,8%. Este alta deve-se, principalmente, pelo aumento dos serviços de fretamento nos países vizinhos para o Brasil, segundo a Abrati (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros).
Já o modal aéreo, que respondeu por 70% dos desembarques de turistas estrangeiros em território brasileiro, com a movimentação de 3,6 milhões, também registrou o mesmo percentual de crescimento em comparação com o ano de 2009: 7,8%.
Em compensação, as viagens marítimas que trouxeram 2,2% do total de turistas (115 mil pessoas) amargou uma queda de 2,2% na mesma base de comparação, segundo os números da pasta. Viagens por rio representam apenas 0,7% do total, com 36 mil turistas.
Principais destinos
Segundo o Ministério, aproximadamente 27% das viagens feitas ao Brasil são devido a negócios. Prova disso que é a cidade de São Paulo foi a principal entrada dos turistas no País, ultrapassando a marca de mais de dois milhões de desembarques.
Em seguida, aparece o Rio de Janeiro, com 983 mil pessoas que buscaram, majoritariamente, lazer. Em terceiro lugar está o Paraná, com 725 mil turistas e, em quarto, o Rio Grande do Sul, com 654 mil. O acesso a esses dois últimos Estados foi, predominantemente, por via terrestre, devido à proximidade com os demais países da América do Sul.
Emissor de turistas
Conforme o balanço da pasta, de janeiro a dezembro, a Argentina foi o maior emissor de turistas ao Brasil: 1,4 milhão de pessoas, crescimento de 15,56% em relação à quantidade de visitantes em 2009.
Na segunda colocação aparecem os Estados Unidos, com um acréscimo de 6,25% no número de estadunidenses no Brasil em 2010, o que representa 641 mil pessoas. Em terceiro lugar está a Itália, com fluxo de 245 mil turistas, seguida por Uruguai, Alemanha e Chile.
ANTT decide diminuir número de lotes na licitação de linhas de ônibus
02/05/2011 - Valor Econômico, Por André Borges
Preocupada com a saúde financeira das empresas, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidiu reduzir o número de lotes de linhas de ônibus interurbanos que serão leiloadas no segundo semestre. Inicialmente, a agência queria que as duas mil linhas de ônibus em operação no país fossem divididas em 100 lotes, cada um com 20 linhas. Agora, a ANTT deve colocar em leilão algo entre 45 e 65 lotes, com trajetos mais e menos rentáveis.
O Ministério Público Federal (MPF) de Brasília tem pressionado a ANTT para que acelere a realização do leilão das linhas de ônibus. A previsão da agência era realizar as licitações no prazo de 180 dias, em outubro deste ano, mas o MPF pediu que o prazo seja reduzido para 120 dias.
As empresas de ônibus evitam falar sobre o assunto. A mesma postura é adotada pela Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati). Com a regularização da situação das empresas, a ANTT quer estabelecer critérios claros para renovação regular das frotas de ônibus, uso de novas tecnologias para monitoramento de rotas de viagens.
Nos últimos anos, as linhas de ônibus em operação no país operaram com autorizações especiais. A falta de regras claras gerou distorções de concorrência e pouca transparência no setor. Em pesquisa recente, as empresas de transporte de passageiros informaram ao órgão regulador que a demanda tem caído ano após ano e que atingiu 51,3 milhões de passageiros em 2009. Os números de 2010 ainda não foram fechados, mas uma sondagem elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) aponta para um volume total de 66,7 milhões de passageiros transportados nas linhas interestaduais.
No ano passado, a ANTT prorrogou a validade das autorizações especiais para dezembro deste ano. O impasse em resolver de vez a situação tem inibido parte dos investimentos das empresas no setor, já que muitas não sabem se continuarão no mercado, tampouco com que estrutura. Enquanto isso, o volume de brasileiros que viajam de avião já começa a bater os passageiros de ônibus nas linhas interestaduais. Segundo pesquisa da Fipe encomendada pela ANTT, no primeiro bimestre deste ano o total de viagens em aviões foi 10% superior às viagens rodoviárias. Entre 2002 e 2010, o número de passageiros de avião cresceu 115%, enquanto o de passageiros de ônibus caiu 31%.
domingo, 17 de abril de 2011
Novo terminal rodoviário de Imperatriz será inaugurado mês que vem
17/04/2011 - Fortalbus
A nova rodoviária de Imperatriz tem dado dor de cabeça aos imperatrizenses. Iniciada na gestão do ex governador Jackson Lago,as obras,que segundo o secretário de Infra-estrutura do estado Max Barros já foram concluídas, devem ser inauguradas até o dia 20 de maio.
Segundo o Secretário-chefe da Casa Civil do Estado Luís Fernando Silva a demora da entrega se deve a fatores como o atraso da execução das obras,escolha da empresa que fará a administração , e instalação das lojas e lanchonetes que funcionarão no local.
O projeto conta com 5000 m² de extensão e área de embarque e desembarque para 20 ônibus, 24 boxes de bilheteria ,lojas e adaptação para deficientes físicos. Localizada na Avenida Tropical Sul , próxima a saída para Açailândia , a rodoviária deve atender a uma demanda de 52 mil passageiros por dia, com previsão de aumento, e custou mais de 12 milhões de reais ao governo do estado.
Segundo Ricardo Medeiros administrador do novo terminal rodoviário, todos os serviços contratados serão de empresas locais,para priorizar a economia local. A empresa RMC Comércio e Representação LTDA, que venceu a licitação para administrar a rodoviária, instalará serviços de sonorização e imagens que mostrarão os horários dos embarques e destinos, e outras informações de utilidade pública.
Fonte: Assessoria de Imprensa RMC
A nova rodoviária de Imperatriz tem dado dor de cabeça aos imperatrizenses. Iniciada na gestão do ex governador Jackson Lago,as obras,que segundo o secretário de Infra-estrutura do estado Max Barros já foram concluídas, devem ser inauguradas até o dia 20 de maio.
Segundo o Secretário-chefe da Casa Civil do Estado Luís Fernando Silva a demora da entrega se deve a fatores como o atraso da execução das obras,escolha da empresa que fará a administração , e instalação das lojas e lanchonetes que funcionarão no local.
O projeto conta com 5000 m² de extensão e área de embarque e desembarque para 20 ônibus, 24 boxes de bilheteria ,lojas e adaptação para deficientes físicos. Localizada na Avenida Tropical Sul , próxima a saída para Açailândia , a rodoviária deve atender a uma demanda de 52 mil passageiros por dia, com previsão de aumento, e custou mais de 12 milhões de reais ao governo do estado.
Segundo Ricardo Medeiros administrador do novo terminal rodoviário, todos os serviços contratados serão de empresas locais,para priorizar a economia local. A empresa RMC Comércio e Representação LTDA, que venceu a licitação para administrar a rodoviária, instalará serviços de sonorização e imagens que mostrarão os horários dos embarques e destinos, e outras informações de utilidade pública.
Fonte: Assessoria de Imprensa RMC
domingo, 10 de abril de 2011
Viajar de ônibus é nova opção high tech
10/04/2011 - O Diario.com
Viajar de ônibus deixou de ser somente a opção mais barata há algum tempo. Os clientes se tornaram mais exigentes e a concorrência estimulou mais investimentos. O resultado é um meio mais seguro, com ofertas de serviços e preço competitivo.
A empresa Brasil Sul Linhas Rodoviárias, inaugurada em 2004, começou a investir em novidades na área de tecnologia em 2008. O grupo instalou um sistema de internet sem fio nos ônibus que percorrem a linha São Paulo-Toledo e passam por Londrina.
Os clientes tiveram acesso ao sistema gratuitamente por 60 dias em todo o percurso. De acordo com a empresa, o sistema consistia na instalação de um roteador 3G para acesso à internet banda larga nos ônibus. O sinal era retransmitido ao usuário por meio de conexão Wi-Fi.
Após o período de testes, o acesso gratuito à internet tornou-se uma opção disponível em todas as linhas da companhia. É possível viajar conectado para São Paulo, Campinas, Piracicaba, Bragança Paulista, Florianópolis, Balneário Camboriú , Joinville e Porto Alegre.
Outro sinal de modernidade vem de novos parâmetros para a escolha de equipamentos nos ônibus e na adoção de ações sustentáveis na empresa. Os aparelhos de ar-condicionado da frota em circulação são ecológicos e os motores eletrônicos ajudam a reduzir a emissão de gases na atmosfera.
Para vincular esse tipo de iniciativa à marca, o grupo também apresentou recentemente o modelo da nova sede. A captação da água da chuva para a limpeza dos ônibus e o uso de energia solar estão no projeto.
Divulgação
Acesso à internet, ar-condicionado e motor ecológico são realidade
http://www.odiario.com/
Viajar de ônibus deixou de ser somente a opção mais barata há algum tempo. Os clientes se tornaram mais exigentes e a concorrência estimulou mais investimentos. O resultado é um meio mais seguro, com ofertas de serviços e preço competitivo.
A empresa Brasil Sul Linhas Rodoviárias, inaugurada em 2004, começou a investir em novidades na área de tecnologia em 2008. O grupo instalou um sistema de internet sem fio nos ônibus que percorrem a linha São Paulo-Toledo e passam por Londrina.
Os clientes tiveram acesso ao sistema gratuitamente por 60 dias em todo o percurso. De acordo com a empresa, o sistema consistia na instalação de um roteador 3G para acesso à internet banda larga nos ônibus. O sinal era retransmitido ao usuário por meio de conexão Wi-Fi.
Após o período de testes, o acesso gratuito à internet tornou-se uma opção disponível em todas as linhas da companhia. É possível viajar conectado para São Paulo, Campinas, Piracicaba, Bragança Paulista, Florianópolis, Balneário Camboriú , Joinville e Porto Alegre.
Outro sinal de modernidade vem de novos parâmetros para a escolha de equipamentos nos ônibus e na adoção de ações sustentáveis na empresa. Os aparelhos de ar-condicionado da frota em circulação são ecológicos e os motores eletrônicos ajudam a reduzir a emissão de gases na atmosfera.
Para vincular esse tipo de iniciativa à marca, o grupo também apresentou recentemente o modelo da nova sede. A captação da água da chuva para a limpeza dos ônibus e o uso de energia solar estão no projeto.
Divulgação
Acesso à internet, ar-condicionado e motor ecológico são realidade
http://www.odiario.com/
Transbrasiliana ameaça parar os serviços em Altamira
10/04/2011 - Fortalbus
Desde o último sábado (9) os carros de uma empresa de ônibus da cidade que tem como destino a capital do estado, Belém, vão parar de circular. O motivo é a falta de condições da estrada.
A transamazônica está com péssimas condições de trafegabilidade. Uma viagem de Marabá para Itaituba, por exemplo, que iria durar em média 24 horas, não tem mais tempo estimado para acontecer.
Uma das empresas de ônibus da cidade tinha dois horários de saída com destino a Belém, agora só mantém um horário por conta das péssimas condições da transamazônica. A empresa enviou um encarregado de trafego para avaliar as condições da estrada, segundo ele a firma tem tido muito prejuízo por que os veículos estão constantemente quebrados.
Mesmo assim a situação preocupa pois a viagem que antes era feita em 18 horas agora esta sendo feita em mais de 20.
Com informações: Anapu em Foco
Desde o último sábado (9) os carros de uma empresa de ônibus da cidade que tem como destino a capital do estado, Belém, vão parar de circular. O motivo é a falta de condições da estrada.
A transamazônica está com péssimas condições de trafegabilidade. Uma viagem de Marabá para Itaituba, por exemplo, que iria durar em média 24 horas, não tem mais tempo estimado para acontecer.
Uma das empresas de ônibus da cidade tinha dois horários de saída com destino a Belém, agora só mantém um horário por conta das péssimas condições da transamazônica. A empresa enviou um encarregado de trafego para avaliar as condições da estrada, segundo ele a firma tem tido muito prejuízo por que os veículos estão constantemente quebrados.
Mesmo assim a situação preocupa pois a viagem que antes era feita em 18 horas agora esta sendo feita em mais de 20.
Com informações: Anapu em Foco
terça-feira, 11 de janeiro de 2011
Linha de ônibus interestadual do RJ vai ganhar serviço de ‘rodomoças’
11/01/2011 - G1 RJ
Por enquanto, apenas linhas para Brasília terão comissários de bordo.
Eles irão servir café, lanchinho e cuidarão até do 'sono' dos passageiros.
Rodomoças irão dar informações turísticas durante
a viagem, além de servir os passageiros
(Foto: Divulgação / BLNews)
Quem embarcar na Rodoviária Novo Rio nesta terça-feira (11) com destino a Brasília terá uma novidade na viagem. A partir desta semana, quatro comissários de bordo, sendo duas "rodomoças", prestarão alguns mimos aos passageiros. O serviço volta agora depois de fazer sucesso na década de 60 e desaparecer com o tempo, ficando restrito aos aviões e navios.
Os novos comissários vestirão roupas mais simples, camisa branca e calça escura, e terão basicamente as mesmas funções de antes: recepcionar o passageiro, cuidar da manta e do travesseiro, além de servir café e lanchinho. Segundo a viação Útil, responsável pelos ônibus, esses serviços serão opcionais e terão um valor cobrado à parte, sem interferir no valor da passagem.
Comissários dão dicas turísticas
A novidade é que, além dessas funções, eles estarão aptos a dar informações sobre regiões e pontos turísticos que fazem parte do trajeto e responder dúvidas dos passageiros.
Algumas curiosidades também são citadas durante o percurso. "Durante a viagem, os passageiros descobrem, por exemplo, que Paracatu, no Noroeste de Minas, tem como vegetação típica o Cerrado, que Juiz de Fora tem um dos maiores festivais de música clássica do mundo e que a BR-040 foi a primeira rodovia asfaltada do Brasil. Já chegando no Rio de Janeiro ou em Brasília, os viajantes recebem dicas e informações históricas e culturais das duas capitais", explica nota da empresa sobre o serviço.
Ao todo, a viagem entre a cidade maravilhosa e a capital do Brasil dura cerca de 17 horas. O ônibus com comissário terá duas saídas por semana: terças e quartas, às 20h30, do Rio de Janeiro, e quintas e sextas, também às 20h30, de Brasília.
Vontade de ser aeromoça
Laíssa contou que nunca imaginou que seria uma
'rodomoça' (Foto: Divulgação / BLNews)
"Rodomoça" de primeira viagem, Laíssa de Lacerda, de 21 anos, é uma das duas comissárias que trabalharão a bordo dos ônibus da linha Rio-Brasília. Escolhida através de um processo seletivo, a jovem conta que queria ser aeromoça.
"Sempre tive vontade de ser aeromoça. Gosto muito de viajar e nunca me imaginei como uma comissária rodoviária. Minha vontade era ser uma comissária de aviões. Mas aí tive essa oportunidade", disse ela.
Laíssa passou por treinamento para poder falar sobre o ônibus, segurança e o trajeto. Para servir os passageiros, os comissários também receberam orientações. "Tivemos um treinamento em relação à entrega do lanche. Precisamos também explicar aos passageiros que a manta e o travesseiro são alugados, assim como o DVD portátil. São formas de fazer com que eles se sintam mais confortáveis", conta a "rodomoça".
Treinamento até para lidar com os mais 'ousados'
Assim como na profissão de aeromoça, as "rodomoças" podem ser abordadas por passageiros mais "ousados". Para lidar com esse tipo de situação, as comissárias de bordo receberam um treinamento específico.
"Acontece muito de na hora de entregar água, o cliente segurar nossas mãos. Nós tivemos um treinamento para saber como soltar a mão sem faltar com o respeito e ainda manter um sorrisinho no rosto", explica Laíssa.
Ainda segundo ela, os passageiros aprovaram a novidade, que já foi colocada em prática durante uma viagem de teste. "Eles se sentiram diferentes, especiais. Eles não estão em avião, mas sim dentro de um ônibus, e por isso se empolgaram, fazendo elogios e até críticas", disse ela.
Preço da passagem
Segundo a empresa, o serviço de bordo nas viagens não irá influenciar no preço da passagem do ônibus executivo, que custa, atualmente, R$ 172,50. Já o aluguel das mantas e travesseiros custa R$ 3, e do DVD, R$ 10.
Ainda de acordo com a Útil, outros destinos também poderão receber comissários de bordo ao longo de 2011.
quarta-feira, 5 de janeiro de 2011
Traslado especial entre Rio-Cabo Frio tem início nesta quinta-feira
05/01/2011 - Jornal de Turismo - Felipe Niemeyer, Rio de Janeiro
Em parceria com a Prefeitura de Cabo Frio, com a Turisrio e com a Auto Viação 1001, a Associação de Hotéis e Turismo de Cabo Frio (AHCF) dá início, nesta quinta-feira (dia 6), ao serviço de translado Bossa Nova, que tem como objetivo facilitar o transporte de turistas que desembarcam no aeroporto Tom Jobim, no Rio de Janeiro, com destino a Cabo Frio, ou de turistas hospedados na Zona Sul do Rio interessados em conhecer a cidade.
O shuttle service (serviço de transporte) será feito em ônibus da Auto Viação 1001, incluindo atendimento especializado, com saídas do aeroporto do Galeão e da Zona Sul do Rio, mais especificamente em frente ao Copacabana Palace, na Avenida Atlântica, com seis frequências diárias de ida e volta.
O transporte diário acontece nos horários de 11h30, 14h30, 16h, 19h30 e 22h, no sentido Galeão - Cabo Frio, e às 8h, com trajeto Zona Sul (Rio) - Cabo Frio. O destino se inverte, também diariamente, nos horários de 3h, 6h, 9h, 12h e 15h para a rota Cabo Frio - Galeão e às 12h30 para a rota Cabo Frio - Zona Sul (Rio).
O preço do serviço é de R$ 60 por pessoa. De acordo com o presidente da Associação de Hotéis e Turismo de Cabo Frio, João Vissirini, o valor é vantajoso frente à despesa do turista que chega ao aeroporto no Rio e tem que buscar táxis e ônibus para chegar a Cabo Frio.
Ainda de acordo com o presidente da AHCF, essa é apenas a primeira parte do projeto, que visa à divulgação extensiva do translado Bossa Nova junto às principais entidades ligadas ao turismo, agências e operadoras em geral e imprensa especializada. A ideia é estender o serviço de transporte para outras rotas, como, por exemplo, o Aeroporto Santos Dumont.
As agências, operadores e turistas interessados na contratação do translado Bossa Nova deverão entrar em contato com a Planet Costa do Sol, empresa responsável pelo serviço, no horário das 8h às 22h pelos telefones: (22) 2623-7518 ou 2623-2384, ID: 120*23028 ou pelo e-mail:transfer@planetcostadosol.com.br.
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